2024 Kann

Der Can-Am Maverick R UTV 2024 sorgt für Aufsehen. Große Leistung, beeindruckende Federung und ein schickes Getriebe sind nur einige Gründe dafür.

Kombinieren Sie ein neues aggressives Chassis mit einem 240-PS-Motor und einem schnell schaltenden Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. und Sie werden wahrscheinlich ein aufregendes und leistungsfähiges UTV haben. Fügen Sie einige Luxusartikel wie einen 10,25-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Bildschirm hinzu, und der brandneue Can-Am Maverick R 2024 ist bereit für einige komfortable und rasante Abenteuer.

Mit einem Radstand von 108 Zoll, einem Leergewicht von etwa 2.150 Pfund, einem Startknopf per Knopfdruck und einem Preis von über 36.000 US-Dollar könnte man meinen, es handele sich um ein Straßenauto für den Endverbraucher. Das ist es natürlich nicht, aber stattdessen ist es das neueste und sportlichste UTV, das auf den Markt kommt.

Dieser 2024 Maverick R verfügt über einen neuen 999-cm³-Turbomotor, der über ein völlig neues Doppelkupplungsgetriebe (DCT) 240 PS leistet. In Kombination mit der neuen Aufhängungsgeometrie, die mehr Bodenfreiheit und gleichzeitig einen niedrigeren Schwerpunkt (CG) bietet, wird dieses UTV zweifellos eine schnelle und leistungsfähige Maschine sein.

Mit über 300.000 Testmeilen, sagt Can-Am, mehr als jedes andere von ihm entwickelte Fahrzeug, sollte dieses zweisitzige UTV in der Lage sein, den Missbrauch zu ertragen, den es zweifellos erleiden wird. Der Sport-Side-by-Side-Markt ist gerade wieder auf dem Vormarsch und hat die Grenzen zu anderen Verbraucherfahrzeugen in vielerlei Hinsicht verwischt.

Der 2024 Maverick R wird von einem brandneuen Rotax-Reihendreizylinder-Viertaktmotor mit Kraftstoffeinspritzung und Turbolader und 999 cm³ Hubraum angetrieben. Die 240 PS, die er leistet, sind durch den Einsatz eines neuen Rotax 54-mm-Turbomotors mit elektronisch aktiviertem Wastegate möglich. Neue „Zugstangen“ helfen dem Motor, den hohen Drücken standzuhalten, die für die Erzeugung dieser hohen Leistung erforderlich sind.

Es gibt auch einen speziellen Ölkühler für die Öldüsen, der jeden Kolben einzeln kühlt. Da es sich um einen Trockensumpfmotor handelt, haben die Winkel und G-Kräfte, denen das Fahrzeug ausgesetzt ist, keinen Einfluss auf die Motorleistung. Es sind auch zahlreiche Kühlsysteme vorhanden, darunter zwei Kühler.

Laut Can-Am verfügt der neue Maverick R über das einzige DCT-Hochleistungsgetriebe der Branche. Rotax hat offenbar 8 Jahre daran gearbeitet und es ist das erste DCT für die Marke.

Das Rotax-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ist zahnradgetrieben, sodass keine Riemen ausfallen oder ausgetauscht werden müssen. Es verfügt außerdem über einen speziellen Kühler zur Kühlung. Es verfügt sowohl über einen automatischen als auch einen manuellen Modus, und der automatische Modus kann über die Schaltwippen außer Kraft gesetzt werden.

Diese Übertragung gibt es derzeit nur im Maverick R. Leider gibt es derzeit kein Startkontrollsystem/Programmierung.

Eines der coolsten Features dieses neuen Getriebes ist die Möglichkeit, im Handumdrehen vom hohen in den niedrigen Bereich und umgekehrt zu schalten. Dadurch ist der Übergang vom Felskriechen zur Hochgeschwindigkeitswüste und wieder zurück superschnell. Ob beim Rennen oder bei Wochenend-Trail-Abenteuern – diese Funktion spart Zeit.

Beim 2024 Maverick R gibt es drei Motorantriebsmodi. Sie können zwischen Normal, Sport und Sport+ wählen. Oder, noch besser, Sie können Ihren eigenen Fahrmodus entsprechend Ihren Vorlieben und individuellen Fahrbedingungen erstellen. Die elektronischen Fahrmodi steuern die Kalibrierung von Federung, Differenzial, Lenkung, Getriebe und Motor.

Im Sport+-Modus gibt es außerdem ein neues ART-System (Advanced Response Technology). Dieses System lädt den Turbo vor, um eine maximale Gasannahme zu erreichen, ohne die Verzögerung, die die meisten Turbo-Setups von Natur aus haben.

Der Can-Am Maverick R 2024 ist ein von Grund auf neu gebautes Fahrzeug, sodass er mit der hohen PS-Zahl zurechtkommt. Der neue Look ist die Zukunft der Sport-UTVs von Can-Am. Sein vom Rennsport inspiriertes, abgerundetes Design mit niedrigem Überrollkäfig und die LED-Beleuchtungstechnologie prägen das charakteristische Design. Es gibt auch jede Menge Zubehörintegration, wie man es von einem modernen UTV erwarten würde.

Die Maschine wiegt trocken zwischen 2.150 und 2.250 Pfund. Es hat einen Radstand von 108 Zoll und eine Spurweite von 77 Zoll. Die Rennserie „Best in the Desert“ (beschränkt UTVs auf eine Spurbreite von 80 Zoll) und einige örtliche Streckenverordnungen definierten die Breite.

Geboten wird eine enorme Bodenfreiheit von 17 Zoll und ein niedriger Schwerpunkt. Dies wird durch die neue Aufhängung erreicht, die hohe HD-Achsschenkel aus geschmiedetem Aluminium verwendet. Dieses Setup bietet außerdem einen Federweg von 25 Zoll vorne und 26 Zoll hinten.

Die ersten Hochgeschwindigkeitsreifen für ein UTV werden in Größen von 30 bis 32 Zoll angeboten. Bis zu 35-Zoll-Reifen passen unter die einzigartigen Achsschenkel. Diese Reifen sind um 15- oder 16-Zoll-Beadlock-Räder mit einer Breite von 7 Zoll gewickelt. Aus Gründen der Festigkeit wurden sie außerdem auf ein 6-Loch-Setup aufgerüstet.

Die Top-Stoßdämpferoptionen für den Can-Am Maverick R 2024 sind Smart-Shox Fox Live Valve Gen 3, 2.5 und 3.0 Podium-Stoßdämpfer. Can-Am sagt, dass es sich um die längsten UTV-Stoßdämpfer handelt, die Fox jemals gebaut hat.

Außerdem hat Can-Am den 2024 Maverick R mit den bisher größten Bremsen ausgestattet. Vorne gibt es 32-mm-Dreikolben-Bremssättel mit 265-mm-Scheiben. Hinten sind 30-mm-Doppelkolben-Bremssättel mit 255-mm-Scheiben verbaut.

Während die Sitze vom Maverick X3 2022 übernommen wurden, ist alles andere im Maverick R 2024 neu. Das Highlight ist natürlich der verfügbare 10,25-Zoll-Infotainment-Touchscreen – eine Premiere für Can-Am. Es verfügt sogar über eine Handballenauflage mit Traktion für eine bessere Kontrolle beim Herumwippen im Gelände.

Ebenfalls im Angebot ist ein neig- und teleskopierbares Lenkrad mit Infotainment-Bedienelementen und einer oberen Mittelmarkierung, genau wie bei einem Hochleistungsauto. Ein Tastenfeld in der Mittelkonsole für wichtige Bedienelemente erleichtert und beschleunigt die Bedienung der Systeme mit Handschuhen erheblich.

Es gibt einen Ablagefach in der Mitte des Armaturenbretts mit zahlreichen Ladeanschlüssen. Zur Aufbewahrung im Fahrerhaus gehört auch ein kleines Handschuhfach auf der Beifahrerseite.

Genau wie neue 4×4-Fahrzeuge, die von den großen SUV- und LKW-Herstellern angeboten werden, gibt es eine Menge Zubehör, mit dem Sie dieses Fahrzeug zu Ihrem ganz persönlichen Erlebnis machen können. Die ersten verfügbaren Dinge für den 2024 Maverick R sind Stoßstangen, Audiosysteme, eine Windschutzscheibe, Spiegel, Dachträger, LinQ-Frachtlösungen und Rock-Slider.

Ebenfalls im Angebot ist SMART-Elektrozubehör – die Bedienung erfolgt über den Touchscreen und ein Schaltpanel. Dazu gehören intelligente Beleuchtungssysteme in Motorhaube, Dach und Spiegeln. Mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit wechseln die Lichter von Breitlicht zu Spotlicht und bei Lenkbewegungen von einer Seite zur anderen.

Das Dachzubehör mit Dachhutze ist erforderlich, wenn Sie eine Windschutzscheibe verwenden. Andernfalls gelangt keine Luft zum Motorkühleinlass in der Kabine zwischen den Fahrern auf Kopfhöhe.

Dieses neue supersportliche UTV wird es seinbei Can-Am-Händlern in den USA in nur wenigen Wochen, beginnend Mitte September. Die Preise liegen je nach Modell zwischen 36.000 und 44.000 US-Dollar.

Die Can-Am Maverick R-Reihe 2024 bietet vier Modelle zur Auswahl: R, X (Rückfahrkamera, Vierpunktgurt, Touchscreen), X RS (16-Zoll-Räder, 32-Zoll-Reifen, Frontkamera, Fox Shocks), und X RS mit Smart-Shox.

Der Can-Am Maverick X3 2022 ist leistungsorientiert, benutzerfreundlich und zugänglich. Und es macht jede Menge Spaß, es zu fahren. Mehr lesen…