Biden legt sein Veto gegen die GOP ein

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Präsident Joe Biden legte sein Veto gegen einen Vorschlag zur Rücknahme der bundesstaatlichen Emissionsnormen für schwere Nutzfahrzeuge ein.

Am 14. Juni erklärte der Präsident, dass die von seiner Regierung eingeführten neuen Emissionsnormen „die Auswirkungen von Hochleistungsmotoren auf die Luftqualität weiter verringern“.

„Die Regelung reduziert die Umweltverschmutzung, stärkt die öffentliche Gesundheit und fördert die Umweltgerechtigkeit in Gemeinden im ganzen Land. Es wird Hunderte, wenn nicht Tausende vorzeitiger Todesfälle verhindern; Tausende Fälle von Asthma im Kindesalter; und Millionen versäumter Schultage jedes Jahr“, heißt es in der Erklärung des Präsidenten des Weißen Hauses.

Das US-Repräsentantenhaus hatte im Mai eine gemeinsame Resolution zur Unterzeichnung durch Biden freigegeben, die eine Regelung der US-Umweltschutzbehörde zur Reduzierung der Lkw-Emissionen blockieren würde. Die Abstimmung im Repräsentantenhaus erfolgte kurz nach der Genehmigung durch den Senat. Den Republikanern fehlen die erforderlichen Stimmen für eine Veto-Aufhebung.

Die von den Republikanern angeführten Gesetzgebungsbemühungen hätten eine zu Beginn des Jahres eingeführte Agenturregel außer Kraft gesetzt. Die EPA legt Standards zur Reduzierung der Stickoxidemissionen mittelschwerer und schwerer Nutzfahrzeuge fest.

Heute hat Präsident Biden die Republikaner im Kongress daran gehindert, vernünftige Standards aufzuheben, die 3.000 vorzeitige Todesfälle, 6.700 Besuche in Krankenhäusern und Notaufnahmen sowie 18.000 Fälle von Asthmaanfällen verhindern würden. Präsident Biden lässt sich von den Republikanern im Kongress nicht zurückziehen. pic.twitter.com/AkilSpD93n – Abdullah Hasan (@AHasan46) 15. Juni 2023

„Präsident Biden hat sich entschieden, seiner extremen Umweltagenda Vorrang vor dem parteiübergreifenden Widerstand des Kongresses zu geben“, sagte Senatorin Deb Fischer (R-Neb.), die die Bemühungen auf dem Capitol Hill leitete. „Dieses Veto ist mehr als nur ein Schlag ins Gesicht für die Lkw-Fahrer, die nahezu jedes Konsumgut transportieren. Das Vorantreiben dieser übermäßigen Regulierung wird auch die Preise für Familien erhöhen, die bereits mit der Inflation zu kämpfen haben. Ich werde weiterhin mit meinen Kollegen daran arbeiten, gegen diese verheerenden Regierungsmandate vorzugehen.“

Fischer, ein hochrangiges Mitglied des Handelsausschusses für Frachtpolitik, teilte Hintergrundinformationen zu den möglichen Auswirkungen der Regel mit. „Die Umsetzung der EPA-Verordnung wäre eine Herausforderung und würde die Kosten für neue, konforme Lkw unerschwinglich machen. Durch die Erhöhung der Kosten für einen neuen Lkw schafft die Verordnung tatsächlich einen Anreiz, ältere Lkw mit höherem Schadstoffausstoß länger im Einsatz zu halten. Es würde wahrscheinlich auch dazu führen, dass viele „kleine kleine“ gewerbliche Speditionen ihre Geschäfte aufgeben müssen, während größere Speditionen dazu ermutigt werden, diese höheren Kosten an die Verbraucher weiterzugeben“, so die Hintergrundinformationen des Senators.

Senator Joe Manchin (DW.Va.) hatte sich der vereinten Gruppe der Republikaner im Senat angeschlossen. Manchin erklärte seine Unterstützung für die Maßnahme und sagte: „Die letzten Jahre haben gezeigt, dass Lkw-Fahrer unser Land in Bewegung halten. Allerdings will die Biden-Regierung die Speditionsbranche mit repressiven Vorschriften belasten, die die Preise um Tausende von Dollar erhöhen und Lkw-Fahrer und kleine Speditionen aus dem Geschäft drängen.“

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Verschiedene Interessenvertreter unterstützten die von der Republikanischen Partei geführten Abstimmungen auf dem Capitol Hill. Während der Debatte über die Maßnahme erklärte Bill Sullivan, Executive Vice President of Advocacy bei American Trucking Associations: „ATA ist davon überzeugt, dass wir auf dem Weg zu unserem gemeinsamen Ziel der Nullemissionen erreichbare und realistische Ziele festlegen müssen.“ Zu diesem Zweck unterstützen wir die Bemühungen von Senator Fischer, Licht auf die wichtigen Probleme im Rahmen der Roadmap zu werfen, die derzeit von der Regierung ausgearbeitet wird.“

Sullivan fügte hinzu: „Wir hoffen, weiterhin mit ihr und anderen Vorkämpfern im Kongress, Koalitionspartnern in der Industrie und Bundesregulierungsbehörden zusammenzuarbeiten, um realistische Emissionsziele für unsere Branche festzulegen und zu erreichen.“