Raststätte im Norden Oregons durch Feuer zerstört

Trucking-News und Kurzberichte für Donnerstag, 9. März 2023:

Der TA Express in der Nähe der Interstate 84 in Biggs Junction im Norden Oregons wurde am Dienstagmorgen, dem 7. März, durch einen Brand zerstört.

Das Büro des Sheriffs im Sherman County teilte mit, dass das Feuer gegen 5 Uhr morgens gemeldet worden sei. Die Ursache des Feuers sei noch ungeklärt, aber das Büro des Sheriffs berichtete, Zeugen hätten dunklen Rauch aus einem Trockner gesehen.

Es wurden keine Verletzungen gemeldet.

Berichten zufolge wurde der TA Express im Jahr 2019 gebaut und umfasste ein Taco Bell, Pizza Hut, Krispy Krunchy Chicken und ein indisches Restaurant. Es verfügt über 40 LKW-Parkplätze, eine Fahrerlounge und eine Katzenwaage.

Auf der Website der Travel Centers of America wird empfohlen, dass Autofahrer ihr Geschäft an der Ausfahrt 17 der I-84 in Troutdale, Oregon, nutzen. Es verfügt über 240 LKW-Parkplätze.

Biggs Junction liegt etwa 103 Meilen östlich von Portland.

FreightWorks Transport mit Sitz in Rutherfordton, North Carolina, stellt seinen Betrieb ein.FreightWorks Transport | FacebookFreightWorks Transport, ein Gefahrgut-, Hochsicherheits- und temperaturkontrollierter Frachttransporteur mit fast 200 LKWs mit Sitz in Rutherfordton, North Carolina, schließt offiziell seine Türen.

Jordan Kidd, Direktor für Business Intelligence, Marketing und IT bei FreightWorks, sagte am Mittwoch, dass Firmeninhaber Josh Farmer das Unternehmen „auf die ehrenvollste Art und Weise, die ich je in dieser Branche erlebt habe“, geschlossen habe, wobei Fracht geliefert und Mitarbeiter bezahlt wurden.

„Der Eigentümer hat viel Zeit, Mühe und Ressourcen aufgewendet, sodass er nicht einmal dafür sorgen musste, dass alle sicher nach Hause kamen, die Tankkarten nicht deaktiviert wurden, bevor die Leute nach Hause kamen, die gesamte Fracht wurde geliefert – es gibt keine verlassenen Ladungen auf der anderen Seite.“ das Land – und jeder bekommt seinen letzten Gehaltsscheck“, fügte Kidd hinzu.

In einer Pressemitteilung sagte das Unternehmen, dass mehrere Kunden „in der letzten Woche massive Preis- und Volumenzugeständnisse verlangten“, was „weit über das hinausging, was wir verkraften konnten“, trotz Anpassungsmaßnahmen an das aktuelle Frachtumfeld.

Kidd sagte, die Reaktion der Mitarbeiter auf die Nachricht von der Schließung sei „überwiegend nichts anderes als Unterstützung für alle anderen, für die Teamkollegen gewesen.“

„Es ist sehr bedauerlich, aber alle hoffen, dass es eines Tages ein Speditionsunternehmen geben wird, das dem von FreightWorks ebenbürtig ist“, fügte er hinzu. „Es war ermutigend, die Resonanz zu sehen, insbesondere von Seiten der Mitarbeiter.“

Größter Anstieg der Kassakurse des Jahres | Laut dem wöchentlichen Spotmarktbericht von FTR Transportation Intelligence/Truckstop verzeichneten die gesamten durchschnittlichen Spotpreise in allen Segmenten letzte Woche nach einigen glanzlosen Monaten den größten Anstieg des Jahres. Die Nachfrage stieg mit dem Volumen an der Tafel, wobei alle drei Segmente Preissteigerungen verzeichneten. Während sich die Preise für Pritschenwagen leicht über dem Niveau von 2021 bewegen, bleiben die Preise für Kühl- und Lieferwagen unter dem Fünfjahresdurchschnitt. Die Gesamtraten in allen Segmenten lagen 17 % unter der gleichen Woche 2022, aber etwa 5 % über dem Fünfjahresdurchschnitt. FTR schätzt, dass die Tarife ohne berechneten Treibstoffzuschlag fast 22 % unter denen derselben Woche im Jahr 2022 lagen. Weitere Kennzahlen finden Sie im vollständigen Bericht dieser Woche unter diesem Link.

Als Reaktion auf den wachsenden Bedarf an mobilem Flottenservice stellt Morgan Truck Body diese Woche während der NTEA Work Truck Week in Indianapolis eine mobile Serviceeinheit vor, die speziell für die Pannenhilfe entwickelt wurde.

Das eigenständige Morgan Roadside Assistance Vehicle (RAV) wird auf einem gasbetriebenen Isuzu NPR-HD-Chassis mit 14.500 GVWR vorgestellt und umfasst:

„Wir sehen eine deutliche Verlagerung der Kundennachfrage weg von stationären Reparaturzentren hin zu flexiblen mobilen Einheiten zur Reparatur vor Ort, was Zeit und Kosten spart“, sagte Tom Diez, Senior Vice President für Vertrieb und Marketing bei Morgan Truck Body. „Morgan Mobile Service Units erfüllen diese Nachfrage und können individuell für eine Vielzahl von Wartungs-, Inspektions- und Reparaturanforderungen vor Ort im Fuhrpark konzipiert werden, mit dem Ziel, die Fahrer schnell und sicher wieder auf die Straße zu bringen.“