Der ultraleichte, schaumige Camper macht den Toyota Tacoma hart

Vor ein paar Jahren brachte das Colorado-Startup High Altitude Trailer Co mit seinem XT50 aus Schaumkern-Verbundwerkstoff mit gewölbter Nase einen völlig anderen Tropfenanhänger auf den Markt. Diesmal erweitert das Unternehmen die gleiche Konstruktion auch für die Ladefläche mittelgroßer Pickup-Trucks. Der brandneue Ultralite TB50 ist eine einzigartige Art von Camping-Topper, der vier harte Wände, ein festes Hochdach und ein Bett über der Kabine bietet. Es bietet vollständig schaumisolierten Schutz in einem Paket für weniger als 15.000 US-Dollar und einem Gewicht von weniger als 204 kg.

TC Teardrops hat uns beigebracht, dass es im Grunde möglich ist, eine tropfenförmige Karosserie in eine Pritsche eines Pickups fallen zu lassen, aber High Altitude hat stattdessen seine mit Schaumstoff durchzogene Glasfaserkonstruktion komplett überarbeitet und in einen Alkoven-Pickup-Camper umgeformt. Damit wurde einer der wenigen Camping-Topper mit festem Dach auf den Markt gebracht.

Der Topper-Markt, der aus leichten, bodenlosen Campingschalen besteht, die an den Schienen einer Pickup-Ladefläche befestigt werden und die Ladefläche selbst als Teil des Innenraums nutzen, wird von Pop-Top-Modellen dominiert, von denen einige über klappbare Hartwände verfügen. Der einzige andere Topper mit festem, festem Dach, der uns einfällt, ist der Attera Topper von AT Overland, der ebenfalls in diesem Jahr auf den Markt kam und am Ende dieses Artikels abgebildet ist.

Durch die Verwendung eines festen Dachformats ist High Altitude in der Lage, den vollisolierten Hartwandschutz zu bieten, den manche gegenüber Zeltstoff bevorzugen, und gleichzeitig das Gewicht deutlich geringer zu halten als ein durchschnittlicher Pickup mit Vollboden. Es heißt, dass der Ultralite TB50 nur 203 kg (448 lb) wiegt und damit deutlich unter den leichtesten Pickup-Campern liegt, die wir untersucht haben, die zwischen 272 kg (600 lb) – für den oben genannten TC Truck Camper – und 408 kg (900 lb) wiegen kg). Der TB50 wiegt zwar mehr als die leichtesten Pop-up-Topper, die etwa 113 bis 136 kg wiegen, was vor allem auf die größere, schwerere Hochdachkonstruktion und die hohe Rückwand zurückzuführen ist.

Der High Altitude hält das Gewicht unter anderem dadurch niedrig, dass seine Basiskonfiguration sehr einfach gehalten ist und im Wesentlichen eine leere Hülle mit einer klappbaren Alkoven-Doppelschlafplattform, LED-Innenbeleuchtung, 12-V-Dachventilator und hinteren Antriebsleuchten bietet. Alles andere, einschließlich der Fenster und der Matratze, ist optional. Das Unternehmen bietet eine Vielzahl von Add-ons an, darunter mehrere Markisenoptionen von Overland Vehicle Systems (OVS), ein herunterklappbares OVS-Duschzelt und maßgeschneiderte abnehmbare Seitenstützen.

Im Gegensatz zu vielen Toppern, deren Heckklappe über der LKW-Heckklappe sitzt, reicht die Rückwand des TB50 bis zur Ladefläche. Das bedeutet, dass der Besitzer die Heckklappe des Lastwagens entfernen und dann über eine verfügbare Anhängevorrichtungsstufe bis zur hinteren Stoßstange auf die Wohnmobil-ähnliche Eingangstür zugreifen muss. Das Dach ragt 54 Zoll (137 cm) über das Bettgeländer hinaus und sollte je nach Höhe des Geländers eine Stehhöhe oder eine entsprechende Höhe bieten. Beispielsweise verfügt der Toyota Tacoma 2023 über 19 Zoll hohe (48 cm) Bettgitter, wodurch das Dach eine Höhe von 73 Zoll (185 cm) erreichen würde, was eine Kopffreiheit von etwa 6 Fuß (182 cm) im Inneren bietet.

High Altitude stellte diesen Sommer (Nordhalbkugel) den Ultralite TB50 zu einem Startpreis von 14.500 US-Dollar vor. Es ist in verschiedenen Farben für mittelgroße Lkw wie Toyota Tacoma, Jeep Gladiator, Ford Ranger und Chevy Colorado erhältlich und wird mit sieben Gurten zur Befestigung an der Ladefläche des Lkw geliefert.

Der TB50 ist zwar teurer als viele Topper auf dem Markt, aber auch deutlich günstiger als der typische Einschub-Camper mit Hartdach. Was den anderen festen Hochdach-Topper betrifft, den wir erwähnt haben: Der 231 kg schwere Waben-Composite-Aterra-Topper von AT Overland kostet ab 20.500 US-Dollar und bietet einige zusätzliche Standardfunktionen, wie eine 3-Zoll-Kingsize-Schaumstoffmatratze, vier doppelverglaste Tern Overland-Fenster und zwei an der Wand montierte Klapptische. Der Aterra ist derzeit nur für Full-Size-Lkw mit 6,5-Fuß- oder 8-Fuß-Ladeflächen konzipiert, AT plant jedoch, in Zukunft kleinere Ladeflächengrößen hinzuzufügen.

Quelle: Hohe Höhe und AT Overland